Torre di San Giovanni Battista o Torre Scola ma Torre Scuola! Dalla parte della gente. . . e perciò presa a cannonate!
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- Pubblicato Lunedì, 01 Febbraio 2021 11:00
- Scritto da Gianfilippo Noceti
Siamo nel Golfo di La Spezia che fu Spéza e che gli si volle cambiar nome! Cöse da pêtenâ co i sàsci. . . come la storia della Torre di San Giovanni Batista!
. . ."Torre Scola" o "Torre Scuola" già "Torre di San Giovanni Battista", edificio militare costruito dalla Repubblica di Genova nel 1606, vicino all'isola Palmaria su di un isolotto poco oltre la sua punta nordorientale nel Golfo della Spezia. . . a difesa del Golfo e. . . della popolazione!
A parte quelle antiche, che per la verità non sono molte, risulta estremamente complicato, e dunque non è facile, trovare notizie di queste cose così pregnanti se non negli archivi famigliari. Bisogna anche ringraziare agli appassionati di quella storia apparentemente locale ma di rilevanza internazionale.
Purtuttavia, in quella parte di Levante Genovese, Repubblica di Genova, Liguria, 
dopo molti secoli di relativa tranquillità all'ombra delle insegne di San Giorgio, da una certa epoca in poi fu necessario aumentare le difese colpite poi più tardi dalle scaramucce anglo/francesi ai tempi dell'Imperator Sarzanin Corso correndo il tempo della da lui voluta Repubblica Ligure.
Si può certamente affermare che quello spettacolare tratto di Riviera fu però "letteralmente distrutto nel territorio, nelle cose ma ancor più non venne in alcun modo tenuto conto "delle meraviglie" e della sua "antica cultura millenaria" che quasi scomparì in seguito alla costruzione delle grandi opere civili e militari che portarono anche alla decuplicazione degli abitanti nel giro di pochissimi decenni!
Questo fatto, poco noto, ha portato a fare in modo che "l'antichissima cultura locale" di quei Borghi Marini che vivevano da millenni di pesca, agricoltura ma anche di commerci con un entroterra più prossimo ma anche lontano e da sempre presente del Golfo e non solo, fu soffocata, fagocitata da altre che se da una parte non ne avevano conoscenza e/o interesse alcuno alla sua conservazione, dall'altra anch'esse si trovarono sradicate dalla loro!
Si può forse dire che tutto questo è avvenuto casualmente lì, nel Golfo Spezzino, più che nell'altra area precedentemente immaginatahe, quella di una Portofino ma forse -per i Savoia- troppo vicina a Genova? Chi lo saprà mai?
Due luoghi di quel Genovesato, Repubblica di Genova, Liguria - che dir si voglia - che si possono annoverare fra i luoghi più belli al mondo che solo qualcuno privo di alte sensibilità e uso ad altri modi di vita ne ha ptovocato la perenne devastazione di uno dei due!
E grazie a Norbert Frroku per la bellissima foto della Torre.
Ma ancon in sce autostradde! Escì, e no se ne peu proprio de ciù . . .
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- Pubblicato Venerdì, 29 Gennaio 2021 15:54
- Scritto da Gianfilippo Noceti
Ha dell'incre
dibile come sia stato possibile arrivare a tanto.
Ovvero a tutta questa impellente necessità di dover "mettere in sicurezza" ma “così tutto insieme, tutto in una volta” e con così tanta urgenza da dover scardinare "proprio i concetti stessi" di viabilità, sicurezza e trasporto che sono i servizi oltretutto resi ai terzi, ovvero agli inconsapevoli ed incolpevoli utilizzatori che fra l’altro corrispondono costosissimi pedaggi a tratta mentre - m'án vosciûo dî (. . . si sente dire) - che i nostri Concittadini Europei al confronto non pagano, che un miserrimo canone addirittura settimanale!
Certo non avranno le autostrade lastricate d'oro come le nostre. . . non avranno un management fra i più pagati al mondo e magari neppure investitori da ricchi utili e dividendi ma non dimentichiamo neppure che ad innescare questa miccia ci sono volute quelle povere vittime venute giù con quel Ponte Morandi che - anche se in molti fan finta di niente - ricordiamolo, dopo l'Europabrüke ed i Passanti Europei Alpini è uno degli snodi strategici interconnettivi "N-S-E-O" più importanti d'Europa, al fine dei collegamenti internazionali e nazionali, oltre che “o perbacco!” della viabilità anche locale, anche se non è - tanto per dirne una, ma come a volte si sente impropriamente dire - il ponte che mette in contatto due colline genovesi, ma anche quelle. . . belin!
Ora che anche il governo, sotto i colpi dell'instabilità, dei malanni virali e dei saltimbanchi istituzionali, non c’è più, che cosa avverrà di quella concessione "coscì bén fæta?!? (fatta così bene)" a suo tempo, dai soloni governativisti, burocraticoamministrativisti oltre che funambolicontrattualisti?
Non lo si sa ma probabilmente resterà ancora! Fermo! Come i Cittadini che son fermi, lì, in coda “senza spendere per grazia ricevuta” anche se me végne da dî che intànto cöse voéi che ne saccian e cöse voéi che se ne fássan de ste cöse de chì sti capitanati e granducati do beretin che no so mànco se o sàn che o mondo o passa tùtto de chie!
E si, il mondo passa tutto da qui ma capitanate e granducati pare non lo sappiano proprio e bisognerà che l’Associazione Repubblica di Genova prendesse posizione!
Essere o non essere? Barattoli o robottini?
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- Pubblicato Lunedì, 25 Gennaio 2021 11:00
- Scritto da Amleto, il Principe
Ohhhh Shakespeare, mio creatore e maestro.
Son forse più nobili 10.000 barattoli di latta oppure un robottino ?
Perire per poter continuare a dormire o immaginare per crescere ?
Il dubbio mi arrovella la mente ed il cuore palpita agitato !
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Gentili lettori, immedesimatevi nel dilemma che mi attanaglia: suggeritemi una risposta, aiutatemi a dissipare il tormento.
È proprio qui l'ostacolo e perciò bramo coinvolgervi e nel contempo alleviarvi il travaglio.
Diventeremo miseri, negletti, meschini et homines sine pecunia segliendo i barattoli od
i robottini ?
Chi potrà dirimere l'angosciosa vexata quaestio ?
Bhe, se cliccate sulla lente nell'angolo in alto a destra, magari l'articolo di Francesco Spini pubblicato su "Il Secolo XIX" di ieri una mano riesce a darvela.
Buona lettura.
O Pòrto de Zêna e i sciâti pe-e cöse da fâ.
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- Pubblicato Domenica, 24 Gennaio 2021 15:39
- Scritto da gianfilippo noceti
"I posteri abbiano cura di conservare degnamente la libertà che gli antenati partorirono"
"Luigi Raffaele D
e Ferrari (Genova, 6 luglio 1803 - Parigi 3 novembre 1876) duca di Galliera (BO) per nomina pontifica e principe di Lucedio (VC) per nomina del nuovo re che non volendo rimanere indietro lo fece anche Senatore del Regno di Sardegna.
Il nostro Raffaele, che con la moglie Duchessa di Galliera Maria Brignole Sale De Ferrari (Genova 5 aprile 1811 - Parigi 9 dicembre 1888) è sepolto nel santuario della Madonna delle Grazie a Voltri, è stato imprenditore, filantropo e politico italiano. . . oltre che uno dei finanziatori del Canale di Suez.
Di famiglia aristocratica, dunque, Duca di Galliera dal 18 settembre 1838 per volontà di papa Gregorio XVI, dal 26 marzo 1875 Principe di Lucedio e Senatore del Regno di Sardegna, il De Ferrari fece la sua fortuna economica a Parigi dove visse a lungo e dove ebbe per dimora l'Hotel Matignon che acquistò intorno al 1850 e che dalla fine della guerra è residenza ufficiale del Primo Ministro del governo francese. . .
per dire!
Genova era ancora molto Genovese ed anche i duchi di Galliera e nessuno dopo di loro fece per la propria città ed i loro concittadini quel che fecero loro e, credo, proprio nessuno mai come loro. . . "in tutta la nazione"!
Ebbene, nel bene e nel male, se il Porto di Genova ha assunto ancor di più la sua caratteristica di punto strategico di unione tra il Mediterraneo - e quel che arriva in Mediterraneo - ed il Nord Europa più prossimo e lontano, lo si deve proprio a quei 20.000.000 di buone Lire che Raffaele De Ferrari donò per la costruzione delle difese a mare.
Amburgo, Rotterdam ed altri porti sono lontani nella bruna del Nord. I cittadini di quelle Libere Città Stato Anseatiche -non a cas
o la targa automobilistica di Amburgo è HH che sta per Freie und Hansestadt Hamburg- vivono “del e per” il porto che governa l'insieme della città e dal quale, insieme ai disagi, traggono però anche i benefici!
Qui è diverso e “funziona” in altro modo. Poichè non abbiamo uno sbocco territoriale nell' Oltregiogo gran parte dell’indotto collegato ai nostri Porti finisce in territori prossimi, al momento amministrati da altre regioni. Questo avviene per "merito" di leggi italiane che se un tempo ci espropriarono i territori di riferimento geografico, storico e culturale oggi lo hanno fatto anche con i porti.
A molti va bene così. A Genova, che è e rimane il più importante porto del Mediterraneo ed uno dei più importanti d’Europa ed anche del Mondo, non può che nuocere!
Ma d’altronde quante cose sono peggiorate nel giro di nemmeno troppi decenni da queste parti? Non so, chiedo per un amico.
